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产品简介

*BST106-N59/L59型装载机秤是一种安装在装载机上对每斗物料进行动态称量、自动累加的称量设备，安装时不需改变装载机的原有结构。

柳工装载机秤工作原理

在连续举升装载机铲斗过程中，当铲斗举升至位置传感器所在的称量段时，称重仪表采集来自装载机铲斗举升油缸上下腔油压传感器的压力信号，经信号处理与补偿运算后，得到每斗的物料重量（单斗重量），并自动累加至累计重量，同时显示超差值/欠差值与报警状态。司秤员可根据报警状态，确定本次累加值是否有效（当单斗重量超过“单斗限载值"时，进行“单斗超重"报警；当累计重量值超过超载允许范围时，进行“超载"报警；报警时可从累计量中扣除单斗重量）；根据欠差值，确定 后一斗的装载量，以防整车装载超限。整车装载完成后，手动打印报表。

适用装载机机型（1-12t）：柳工ZL、厦工XG、龙工ZL/LG系列、徐工ZL/LW系列、晋工ZL/ JGM系列、临工LG系列、成工ZL/CG系列与进口系列。

装载机秤功能特点

采用32位ARM嵌入式微控制器，智能化程度高。

N59型：采用进口防腐PC机壳，外接热敏打印机。

L59型：采用不锈钢机壳，内置热敏打印机。

仪表外形美观，全密封设计，适于粉尘环境。

整机EMC设计，抗干扰能力强，适用于工业环境。

采用DC24V直流电源（具有电源极性反接保护），安装时直接由装载机电瓶供电。

采用双路油压传感器及高精度A/D转换器，比单路油压传感器精度更高。

采用动态采样和模糊算法，实现动态标定和动态称量，无须停斗，举升过程中自动称重与自动累计。

可选用“单车皮模式"、“多车皮装载模式"（ 多20个车皮）与“无限载装载模式"。

超大TFT彩色液晶图形显示屏（640×480点阵），显示清晰。

可实时显示铲斗升降状态、单斗重量、累计重量、超差/欠差值、报警信息、日期/时间与其他辅助数据，以便于司秤员判断本次累加值是否有效与是否结束装载过程。

带背光键盘，便于夜间操作。具有手动锁键与自动锁键功能。

可输入中文简体或繁体、英文字符和数字。

可输入单位名称﹑车号、货号与司秤员等信息。

可任意设定单斗限重、累计限重与日期/时间等数据。

可自动记录作业时间、单斗重量、累计重量与报警信息。

超大存储空间，可存储/查询/打印10000条装载记录，每条记录可容纳50斗的单斗载重。

可随时调出1000条重装记录，进行续载。

称重数据可通过RS232输出，也可选装无线装置，以便于管理中心调阅称重记录。

装载机秤系统组成

称重仪表：1台。

油压传感器：2个。

板型三通：2个。

位置传感器：1个。

热敏打印机[进口打印机芯]：1台。

安装附件：1套。

装载机秤仪表技术指标

电源：DC24V±30%，Max. 10W。

24位∑-△ADC； 高采样频率：400Hz；非线性度：0.005%FS。

油压传感器激励电压输出：DC5V。

2路油压信号输入范围：0~10mV，0~20mV，0~50mV，0~100mV，0~200mV，0~500mV，0~1V，0~2V，0~5V。

位置传感器激励电压输出：DC12V。

称量范围：100~12,000kg。

显示分度：1kg、5kg、10kg、50kg、100kg。

装载机秤外形尺寸（宽×高×深）

N59：235.5 × 227.5 × 119.5 mm。

L59：168 × 213 × 49 mm。

工作温度：-20℃~+40℃。

防护等级：IP65。

装载机秤油压传感器技术指标

工作电压：DC5V。

量程：0~25Mpa。

准确度：0.1级。

压力输出信号：2mV/V。

零点温漂：小于0.015%FS/℃。

安全过载：120%FS。

连接螺纹：M10×1。

工作温度：-40℃~+125℃。

防护等级：IP67。

装载机秤位置传感器技术指标

工作电压：DC5~24V。

探测距离：5~8mm。

动作频率：5KHz。

静态电流：Max. 2mA。

连接螺纹：M8×1。

工作温度：-40℃~+80℃。

防护等级：IP67。

装载机秤系统精度

单斗精度：0.5%~2%FS。

累计精度：优于±1.0%（OIML Y(b)精度等级）。